? “为什么？”沃尔夫冈·梅东一脸的不服：“MBB认为3+2更能吸引到乘客选择我们的产品……”
“我来告诉你为什么，”指着眼前的座椅，陈耕道：“就以MPC—75—100为例，标准2级客舱布局，3+3座椅布局比3+2布局能多安排下15张座椅，等于在燃油消耗增加极其有限的情况下，我多卖出去了15张票，这15张座椅一年能够为我带来多少利润？如果是全经济舱布局，我可以多安排21张座椅，这21张座椅一年有能够为我带来多少利润？你们总是说你们是站在顾客的角度思考问题，竭尽所能的为顾客着想，现在你告诉我，你到底是站在顾客的角度思考问题，还是站在乘客的角度在思考问题？”
“呃……”沃尔夫冈·梅东没话说了。
2级典型客舱布局的情况下可以多安排下15张椅子，在运营中能够为航空公司增加多少运营成本呢？维护成本几乎没有，唯一多出来的就只是燃油成本，但多出来的这15张椅子以及15个人，再连同相应的氧气面罩等紧急情况下的维生设备，最多小号2张椅子的票钱，等于航空公司执行一架航班就多赚13名乘客的钱。这还是典型的2级客舱布局，如果是全经济舱布局，赚的就更多。
如此明显的对比，航空公司会选择3+3还是3+2，这个问题还用说吗？
“至于座椅变窄，”陈耕反手指了指自己，笑道：“别忘了，MPC—75的主要市场是我们中国，而我们中国人的体型相比于欧美人普遍偏矮、偏瘦，现在，你还觉得这座椅太小了么么？”
沃尔夫冈·梅东看看陈耕，再看看中方代表团的其他成员，一米八出
第688章 计算能力的需求(1/6)