这样相对与外部冷空气具有更低的密度，作为浮力来使整体发生位移。
而气囊底部有供冷空气加热用的大开口和吊篮。
空气加热后密度减小，温度达100℃时密度约为0.95kg/m3，是空气的1/1.3，因此热气球升空不是很高。
由于人工降雨，关中一带下了好几天的雨，导致气压不稳，这也给热气球的操控带来了困难。
作为操作员，此时杨帆有些手忙脚乱。
因为热气球并不能像飞机自由的飞翔，所以方向并不好控制。
在无风的天气，气球只能上下漂浮，可大气时刻都在运动着。
因此，操作员只能从感觉到的风天来进行判断。
在近地面，受地形、建筑物影响，风向都会有所改变，风速也会减小。
无风的天气中，局部空气垂直对流也会影响近地表层局部的不同方向的空气运动。
早晨或傍晚从地面向空中，每几米或十几米都有明显的风向变化，有的甚至风向相反。
气球操控员就是根据大气的这一现象来改变气球的飞行方向的。
飞行员在空中通过气球与地面的相对运动，体验各个高度层的不同方向，操纵气球升或降至自己所需要的风向那一高度，并保持在这一风层飞行，便可达到自己要飞往某个目标的目的。
《最初进化》
这样，热气球便可以升降飞行，在空中改变方向，沿着一定的“航线”飞行。
作为新手，杨帆对于判断风向还是有些吃力，因此热气球行进有些偏航。
可这一切，杨帆却并没有注意到。
第五百零六章偏航(7/10)