研实验的时候，爆炸是很正常的现象，要想搞出性能稳定的动机至少需要实验个十几二十年，积累下大量失败的数据，才有了最终成功的一台航空引擎，用失败乃成功之母来形容航空动机的研实验过程真的是最恰当不过了，这几十年失败的数据就是一个国家航空研能力的底子，没有这些底子谈山寨航空动机就是个笑话。
美帝把他们最先进的给f22使用的f119航空动机摆在你面前，甚至拆成零件状态摊开，我们也研究不出来！一款动机成千上万种材料工艺，材料的几百万种元素搭配就像搭配彩票数字一样。其次还有数万种特殊的加工工艺都是需要去琢磨研究的，有这功夫还不如重头开始设计自己的引擎更靠谱一些。
这也是陈旭特别重视材料科学的原因，砸下重金让大学设立材料科系，就是为了让国家将来在研高科技产品的时候，能有现成的材料可用，而不是等个几年专门去研合适的材料。
材料科学必须要走在国家工业的最前沿，最好是前几十年去展，这样工业才不会出现无材料可用的囧境。
二十年的研过程，总结为一点就是得有充足的经费支持，实验一台动机要上千万，说不定在试车的时候一下就爆了，几个月的心血瞬间打了水漂。但是这很正常，动机试车失败再回去造下一台，等爆个上百台的时候基本上就有经验了……
比如美帝的f1oo作为f15的动力被装上去之后，问题故障频出，喷点零件很正常上，即便是量产之后也必须很小心的使用，尤其是不能开加力，一开肯定爆·菊！把f15变成了机库皇后动不动就停飞检修。不过f1oo凭借极高的展潜力，在经过不断地升级改造之后
第一百八十章 静下心来打基础(4/6)