人工，木斗矿车现在也没什么技术难度，如果可能的话最好能用上木轨，那样就能节省更多的力气。
不是靠马拉，马没办法走枕木，但是这些奴隶可以推动矿车。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，陈健觉得应该没什么技术难度，但却不知道实践中能不能做出来，可能还会遇到更多的问题，这一切暂时都只是一个计划，他要回去和那些熔炼铜矿和制作牛车的族人一起商量一下。
在两个矿洞的入口基本完成后，陈健又让族人在这里盖了几间屋子，自己则带着一些人沿着山谷勘察这里的路。
世上本没有路，走的人多了也便成了路，陈健算是亲眼看到了这一切的发生和变化，经过背矿的奴隶大半年的踩踏，一条可容一人通行的小路曲曲弯弯通向远方。
在山顶上看了一下山谷的走势，这条路如果重新修的话，可以缩短七八里的距离。
这个时代的路和后世的并不一样，不是平坦的，而应该是凹凹的形状。
中间高一些，两个车辙印很低，正好让车轮在车辙中，这也是为了在秦一统六国后要求车同轨的原因。
因为车轮承担了大部分的重量，所以除非把整条路都修的时分坚硬，否则的话牛马车走过去后肯定会将路上压出车辙，与其不断地铺平，不如顺势而为修成这样的形状。
而且在马蹄铁出现之前，太过坚硬的路面会对牛马的蹄子造成损伤，这也是不能修直道和硬路面的原因之一。
带着几个人拿绳尺量了一下，这条路需要修六麦尺宽，两侧走人，中间走车，只能是单行道。
整条要修的路大约有四十里长，从山谷穿
第二十四章 得失(2/4)