“顾先生，您确实赶了一个比较好、比较敏感的时间点。即使没有您的推动，我们最晚明年年底，也要开始迈巴赫复线的实际调线了，相关新款设计定型进度——这是商业机密，但我还是告诉您，只要您别外泄——原计划大约明年上半年就要完成。
如果市场需求反馈比较强烈，这些是可以加速的。对我们来说，风险设计投入，也就几千万欧元左右。如果能够拉到一定的定金订单，或者有客户愿意高价定制款摊销，我们最快明年年初就拿出最终定制款设计、上半年就能拿出新的原型车。”
奔驰要开新的牌子，当然不可能让顾鲲来掏主要的研发费用。不过如果花个几个百分点、千万欧元级的赞助，让对方有信心加速项目，倒也不是不可能。
有点类似于后世众筹研发的玩法了，早期众筹用户比正常买家多花点钱，可以得到很多定制服务。
顾鲲跟对方稍微侃了侃，对方的意思是需要赞助三千万欧元，才能确保拿到一辆迈巴赫正式复牌前的唯一定做版，全球仅此一辆、以后的量产型跟他绝不重样。
至于车钱，当然是要另算了，这三千万只是设计费，不过车钱肯定是比设计费便宜的。
顾鲲想了想：“那我以后可以通过各种渠道宣传，说我是‘这辆世界上独一无二的迈巴赫，花了三千万欧元设计费’么？如果允许我这么对外宣传，这个钱我可以考虑。”
车不是关键，关键是装逼和噱头啊。
冯.李斯特理所当然地回答：“那是自然，您花了钱，还能不让您炫耀您花了钱么。”
顾鲲：“那不如这样吧，我再加几千万欧元。你们
第160章 给我这辆迈巴赫包半厘米厚的黄金(5/7)