前后车轴，采用与炮管同样的加工方式制成，就是为了增加强度，防止在高压下变形。
除此之外，最考验工艺的便是焊接了。
整辆马车需要焊接的地方并不多，都在车厢的四个拐角处。
目前在测的有两种方案，一种是在铸造时留下接口，铆钉铆接即可。
另一种是熔焊，用高温将焊接双方加热至熔融状态，降温后便是一个整体了，这种方式既耗时又费力，成本极高。
若是铆接失败，车辆厂便会采取此法进行焊接。
由于是分段制造，最后总装，所以进展很快。
车厢制造车间甚至生产出了三种车厢，分别是全钢车厢、钢木结合车厢、全木制车厢。
对吉祥目前的需求来讲，全木制车厢已然够用，但王玄考虑的比较长远，哪怕只算作技术储备也是好的。
“报告，各分段已组装完毕，可以总成。”工作人员小声的向小黑汇报着。
随后，小黑在王玄的示意下，下达了总成的任务。
这时候就显示出行吊的好处了。
滑轮组组装在车间上方的钢制吊臂上，下方有搭载平台，在人力操纵下，可将上吨重的物体拉升至三米的高度，十分了得。
前后轮组装完毕后，便是车厢安装，随后是驾驶室安装。
考虑到吉祥多雨的天气，以及货物的特殊性，这辆马车是全封闭结构，就像是带驾驶室的农用三轮货车一般。
另外，由于前轮的整体转向，会导致整车的底盘不稳，所以设计时加宽了轮距。
王玄打算，轴承与齿轮
乱世我当王 第123章 有毒的经济殖民(5/8)