，也跟老罗一样，在国外经过艰难的生存挣扎后，靠着努力和奋斗，在木材这个行业里做中间商人。近几年主要也是在马达加斯加附近收购木材，卖往全世界。
老罗还打开相片，讲述当年他和林兄弟一起贩卖木材的威风历史。看着一张张泛黄的相片，年代感十足，老罗和林兄弟穿梭于不同国家，开着船跟风浪做斗争，四海为家。
还没听完老罗的峥嵘岁月，我一看时间，已经快一个小时过去了。就跟老罗要了林兄弟的联系方式，就告别老罗，回酒店这边等欧阳科的回复了。
欧阳科很准时，视频连通后，就跟我汇报几家公司的情况，根据这边的情况，参考质量和价格，以及服务，选中其中一家厂家。厂家表示富纳岛太远，而且厂家工程队只做国内工程，所以只派二名技术员过来支持，就不按网上报价，材料成本算到四十万一公里，二十公里就是八百万。火车及车箱的价格，也在三百万左右，这种火车也是简易版，不过对我这种情况应付起来是绰绰有余了。而且是电力火车，不产生废气污染。动力最大是拉二十节车箱，每节车箱载重三吨。时速能达到60公里每小时。
我计算了一下，如果每节车箱运三十个人，一趟列车二十节车箱，就是六百人。二十公里距离，需要二十分钟，来回就是四十分钟。不是特殊情况的话，平时也够用了。如果是全国人开会的情况，那可能就要除了这个火车，还要用轮船、快艇、渔船、小汽车、公共汽车、摩托车和自行车一起出去，才能在半天内聚集起上万人。不过这种情况，一年也不会发生几次，就没必要把运力设置在这么极端的情况，能满足平时就不错了。
分
第二百八十六章 观光火车方案（下）(2/3)