1374. 几点技术要求
又和梁启明问了，他们现在还又什么难题，还有什么需要自己出手相助的，对梁启明和他的团队，表达了自己的关心，和重视，总之是让他们感受到自己的关注态度之后，这才选择告辞从动力研发部门出来。
之后的一两天，他都时不时的会在这个部门里露露脸，一来是和大家混个脸熟，二来也是临时充当一下技术指导。
虽然他自己对发动机也就是半桶水，甚至可以说是个门外汉，但是毕竟他是个比现在多出十几年生活经验的过来人，而且作为一个车迷。
两辈子下来，未来的十几年，国内的汽车发动机，到底会走向什么方向，他是最清楚不过的，虽然不能在技术上给予这帮人太多的支持。
但是在研发的大方向，他总是判断的很明确，给与他们非常明确的一个指导，免得他们误入了其他的方向。
未来的十年，家庭乘用车的发动机，将会彻底的进入到涡轮增压时代，即便是原来一直喜欢自然吸气发动机的奔驰和宝马也将会转变他们的思路，开始开发小排量的涡轮增压发动机，来取代他们现有的大排量自然吸气发动机。
而在小排量发动机里面，2.0升的涡轮增压发动机将会是一个分水岭的界限，在涡轮增压发动机里面，2.0升排量的发动机，将会是一个中高级的配置。
而小排量的机型，将会在1.4升，1.5升，和1.6升发动机上面得到体现。
李逸帆给大家画出了一个明确的界限，这也就表明了大家将来研究的方向，将会主要集中在这几款机型上面。
虽然现在还是自然吸气发动机横行的年代，可是这个动力研究部门的所有人，都知道
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