1377. 落后也不是没好处
能够做的比大众还要出色。
他们的加压泵在喷射出来的燃油能够做到比头发丝还要细，这一点就让人不得不佩服美国人深厚的工业基础。
要知道在2008年之前，福特也是和诸多的美国车企一样，并不关注小排量发动机的研发制造，他们的主要精力，都集中在美国人喜欢的大排量V6或者V8发动机上面。
后来在经过了2008年的经济危机重创之后，福特差点走到倒逼的地步，但是最终却成了美国三家汽车巨头里，唯一停住的一个。
为了尽快的走出泥潭，他们率先抛弃了多元化战略，抛弃了诸多的子品牌，开始回归一个福特的路线。
而在回归的过程中，他们也是三家美国车企里，率先开始小排量大功率发动机研发的一个。
而且只用了两年时间，BoosT系列，而这款发动机也没有让福特失望，其中的几款机型，连续几年都入选了世界十佳发动机的评选。
他们的ecoBoosT发动机，完美的体现了新时代发动机的发展方向，那就是小排量大功率的要求。
他们的2.0L的ecoBoosT发动机，甚至能够做到240马力的动力输出，扭矩高公版更是能够调校到三百多，而且在节油方面更是能够做到比以前节省百分之十五。
这样的动力和节油的表现，曾经一度让他所面对的直系竞争对手大众都感到了非常大的压力。
要不是福特依旧是在内饰做工上不太成熟的话，估计把大众掀翻下马都不是没可能的。
而李逸帆就把福特的压力泵和高压共轨系统的原理，给老梁说了一遍，老梁听了之后，觉得是受
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