作为向导，给老板介绍了昌都的情况。一个建立在山谷中的城市，人口两万余人，因为一些政策姓的东西，迁来了一些汉人，目前以藏汉混居为主，当然藏人是最多的。
下了飞机，张蜀生一行四人并没有多余的停留。藏地警备区的一辆经过改装的越野防弹车直接开到了停机坪。越野车的体型比较大，动力强劲，防护效果非常好，玻璃也是特种防弹玻璃，内部空间宽敞，警卫和司机在前排，张蜀生和巴格尔坐在后排。
越野车直接开向了昌都城。
由于昌都是进藏的要道，这里也是川藏公路的进藏后的第一个重镇。
藏地的问题比较特殊，但交通不便绝对是其中一个最关键的基本环节。藏地解放后，中央政斧立即启动了川藏公路和青藏公路的修建工程。最先通车的是青藏公路，全程达到了山区二级油路以上的标准，而川藏公路通车则较迟。
原因是在后世，川藏公路屡屡发生问题，各种天灾和[***]不断，为了不重蹈覆辙，张蜀生亲自过问了川藏公路的修建工程，以很高的要求来建造，不惜投入更多的资金也要造出一条更好的路，即便进度慢也等得起。修两条好路进藏的重要姓实在是太大了，铁路的问题最少十年内无法解决，那么，修两条好公路也算是能够解决不少燃眉之急。
进藏的车其实不少，在昌都停留补给和吃饭的车更是不在少数。张蜀生一行人的越野车进了昌都后，感受到的是完全不同于内地城市的风情。
小城的建筑大多数是新修的，修房的钱里有政斧补贴的成分，也有藏民自己发家致富的原因。建筑多以两层~五层为主，七层的就已经很少见了，只有一栋，超
第三百四十八章 藏地之行(4/13)