扩大加州钢铁厂的产能，造船，修建铁路，日后进军石化产业，开发加州的中央谷地，乃至军队的军饷、培养人才等等，其中的任何一项都是吞金巨兽。
梁耀的现金虽多，但平摊到具体每一个产业上，梁耀的资金也不充裕。
更何况在吃完萨克拉门托产金区的黄金红利之后，梁耀资产增速已经开始放缓。
在保护伞公司在澳洲的淘金取得成功之前，梁耀在淘金产业上攫取的黄金，不可能像1850年那么疯狂。
再者，1850年的加州可是完全处于无政府状态，他也不用和外部势力分享他的黄金，不用交税，他一个人几乎是吸光了萨克拉门托地区所有的黄金，才在短时间内挣得了上千万的身家。
这种疯狂的淘金模式在澳洲地区是不可复制的，伦敦方面、澳洲的地头蛇都要从澳洲的黄金中分一杯羹。
虽然梁耀很想马上接盘范德比尔特的航运帝国，但他还是保持着最后的理智。
他旗下的产业繁多，一旦面临资金链断裂的风险，后果是难以想象的，也是无法补救的。
“我很早就意识到铁路运输业会是一个暴利的产业，我迟迟没有全身心投入铁路运输业一是因为我40岁那年遭遇的铁路交通意外差点让我丧命，给我留下了心理阴影，二是因为当时的铁路运输技术不成熟。”范德比尔特说道。
“现在进军铁路运输业的时机已经成熟了，铁路运输业将是我后半生的事业。”
“您的眼光总是如此精准。”梁耀赞叹道。
南北战争前后的十几年，是美利坚铁路交通运输业井喷的黄金时代。
美利坚的铁路交通运输
第一百八十五章：接盘侠？（4k）(2/9)