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这还是朱英第一次通过驿站赶路。
相对比以前，驿站的感觉，就是类似于后世高铁和绿皮火车的区别。
大明驿站是官方直营，禁止民间私用。
驿站总结便是跟后世的快递物流差不多一个道理，朱元璋还没打下元都呢，就开始恢复重建大明各处驿站了。
早前有个驸马，因为私自用驿站拉了四车货物，就被朱元璋给赐死了。
足可见朱元璋对于驿站的重视程度和严苛。
现在大明的驿站，主要靠的还是接力的办法。
二十里地设一驿。
譬如早前的八百里加急，便是从京师开始，设置驿站的顺序，驿卒拿着谕旨，骑马奔腾至下一个驿站交付。
便是如此，不断传递接力，达到日行八百里的速度。
南京到北平，直线九百公里，折合一千八百里地。
算上绕道这些，约莫两千出头里地了。
八百里加急，三天就到了，在如今的大明，不可谓不快。
当然，朱棣等人自北平出发，当然不可能用这等方式，日行能有两百里就不错了。
且也不能昼夜赶路，天黑便会在驿站休息。
驿站对于所有使用的官员，都是免费的，吃食住宿都是，燕王返京这等大事。
每过一驿，便会换马保持马力，速度飞快。
不过即便如此，至十一天，这才达到南京城中。
头三天，朱高炽，姚广孝还能聊得津津有味，到了后面，基本上上车就趴了。
熬了一天的颠簸
第七章：孤独的朱重八(1/4)