个消息很快就会放出去。”
杨橙和阿布对视了一眼，10亿桶啊，这可不是小数字了。
“你们也知道，海上油田开发的成本太高了，单靠埃森美孚一家投资，风险太大，而且会质押大部分的资金，所以我们没有锁死合作的大门。”
阿布立刻道，“20，北海石油公司愿意分担20的投资，当然我们要享有同等的收益权。”
伯恩斯摇摇头，“我说了不算，但埃森美孚的最终持比会提高到37。”
杨橙心中一沉，埃森美孚和尼日利亚国家石油势必要割下大部分的蛋糕，剩下的都是边角料了
见杨橙和阿布两人不接话，伯恩斯也不在意，继续道，“我的计划是今年走完流程，明年正式开建并试投产，最晚到2018年，最大的海上生产船将开赴o海域，开始从海底深处的油藏中抽取原油。
时间还是非常紧张的，毕竟还要向外招标，钻井平台等等都需要与供应商合作。”
“海上生产船的造价是多少？”杨橙比较关心成本的问题。
伯恩斯回答道，“截至目前，海上油田的财政条款远远好于陆上，这意味着，在深水油田中，我们这些国际生产商不仅可以降低安全风险，还能够获得更大份额。
对比巨额的收益，成本虽高，却也不算什么。
道达尔斥资40亿美元建造的浮式生产储卸装置“ega”号，该船全长330米，是道达尔建造的最大的浮式生产储卸装置，其运营水域的深度和离岸距离将创尼日利亚之最，随着这种大型机械装置的运营技术的日趋成熟，成本还会进一步降低。”
40亿美元，这个数字
第一千四百三十章 海上生产船（求月票）(5/6)