愿签转率低很重要吗？”
杨橙斩钉截铁的说道，“当然，这不仅能让航空公司保持较好的声誉和旅客满意度，也能避免一大笔费用。
当航空公司需要非自愿签转客人时，根据美国交通运输部的规定，需要赔偿客人最高达票价四倍的赔偿金额，这可比航空公司给客人的自愿改签补偿高多了。
还有，我们给予自愿改签客人的补偿，是公司现金券，而不是直接补偿现金，所需要的成本小多了！
尽管单价看起来差别不多，但从每年几万名非自愿改签的旅客基数算起来，因为超售带来的成本可能达到几千万美金的亏损。
但我们开发的这套新系统，寻找以最低价格候补的旅客，是我们独创的同时，也能为公司减少每年数千万美元的损失。”
伯恩斯能够成为第一位黑人女性500强ceo，思维的确不一般，接着杨橙的话，给出了自己的看法，“达美这套投标式的系统，我觉得不单单为他们省下了大笔的开支，还有无法估量的沉默成本。
你想想，旅客在到达登机口前放弃自己座位的意愿，这是需要很多口水和时间去沟通的，尤其是在登机门最后一分钟关闭前，与旅客谈判带给登机口员工的压力和造成航班延误，并给所有已登机客人带来不便的成本相比，通过现金券节省的支出根本不算什么。
尽可能让登机口的员工减少工作负荷，以便他们能完成他们的工作，准时放行飞机，这会导致非常多的积极影响。
航班正常率越高，就意味着越低的燃油开支、旅客错失中转衔接成本、员工超时工作成本，还有很多我说不清楚的其他成本。
归根到底
第一千四百三十一章 解决超售问题（求订阅）(5/6)