换概念，如果我想挣快钱，何必这么麻烦？”
“不，我没有偷换概念，达美航空作为最为盈利的航空公司之一，达美在跨大西洋航线的市场上占有将近11的市场份额，你们的另外两家对手航空公司美联航和美国航空紧随其后。
在欧洲英国航空和汉莎航空也在市场上占有一席之地，而意大利航空目前在跨大西洋航线上拥有128的市场份额，如果收购下来，此次合作不仅会为意航打开北美市场的大门，还能帮助达美航空大幅度拉开与竞争对手的差距。”
杨橙当然知道大西洋航线领头羊地位的重要性！
跨大西洋航线一直是全球最繁忙、利润最高的航线之一，各航空公司在该市场上的竞争相当激烈，其中三大联盟占据了绝大部分市场份额。
当然，最近几年，低成本航空也在大西洋航线上狠狠咬下了一口。
2015年低成本航空的座位投放近500万，占据5左右的市场份额，但同比增长明显，随着低成本航空在该市场的扩张，远程低成本飞行被更广泛地接受，传统航空与低成本航空在大西洋上各航线的竞争将愈演愈烈。
在这样的时候，进一步扩张市场份额，最明显的变化无疑将体现在股价上。
当然，想要挑战传统航空，绝不是一朝一夕的事情，这5的份额，足足花费了低成本航空近10年的时间，北美和欧洲传统航空依然是跨大西洋航线市场的主要承运人，在这其中，达美航空又是座位投放最多的一家，高达1100万。
而作为低成本航空中的主要竞争者——挪威航空，如今又在为达美航空开疆拓土，挪威航空在跨大西洋低成本航线中占
第一千六百零七章 大西洋航线的重要性（求订阅）(5/6)