始研制的，而且它的起点还非常高，或者说相当完善。
SLS火箭的芯一级采用了4台氢氧发动机，这些发动机并非全新研制，甚至无需研制，它们就是从航天飞机上继承来的RS-25大推力氢氧发动机。
这种发动机的研制最早可以追溯到七八十年前，经过长期的研制和实际飞行，已经非常完善，这型发动机在航天飞机上使用了20多年，飞行了100多次，从来没出过问题。
其实研制新火箭最大的拦路虎就是新型发动机，如果一型火箭采用成熟的发动机，那么后续的研制工作进度可以非常快。
比如联邦的“宇宙神-5”在露西亚成熟发动机的支撑下，很快从设计图变成了实际型号，而且发射的成功率很高。
另外，SLS火箭使用的助推器也来自航天飞机，只不过把两个固体助推火箭延长了25%而已，而且它还取消了重复使用的需求。
变成了发射一次就扔之后，助推器就不用考虑之后重复利用的问题了，很多设计和材料可以能省则省。
至于为RS-25发动机提供燃料的储罐，也就是一级火箭的框架与燃料箱，无论长度还是直径都远不如航天飞机的外储箱。
它装在火箭内部，对结构强度的设计要求也简单了很多。
从这个角度来说，坡音公司作为SLS火箭的总承包方，所承担的技术压力并不算大，没有太多重大的技术难关。
可是在这种情况下，坡音公司还是用了将近10年的时间才把火箭的第一级造出来，这就不能不说是工程管理方面存在问题了。
或者说是……故意的。
当然，也有可能坡音就是开始走下坡路
第160章 人类……命运(3/8)