宇航员了。
相比老一代的神舟飞船，新飞船可以飞得更远，不仅能运送航天员往返离地球近400公里的空间站，还能实现38万公里外的载人登月，甚至去更远的星球探险。
而且在新一代飞船与神舟飞船不是替代关系，而是互相补充，可以根据任务需求个性化选择。
比如新飞船一次可以往空间站内运送7名宇航员，但平时是用不着这么大的运力的，所以依旧可以使用老飞船只运送3名宇航员。
如果说神舟飞船解决的是航天员顺利进入太空，并安全返回地面的难题，那么新一代飞船解决的就是如何更安全、更舒适、更智能、更经济地进入太空，开展更远距离深空探测的难题。
它不仅能载人，还能从事货运，是一型“客货两用”飞船。
目前繁星唯一一型货运飞船是天舟一号，但天舟飞船不能发空间站的货物重新运回地面，只能在大气层里烧掉，而新一代飞船凭借着完善的隔热技术，能够从近地空间站下行运输货物。
其实神舟飞船也能往下运东西，只是它的内部空间太小了，所以是能运，但只能运一点点。
新一代载人飞船个头很大，近9米长，最大直径约4.5米，最大发射质量超过20吨，空间相当大。
当然，9米是包括燃料舱和推进器的，单纯的倒锥形返回舱只有差不多一半的高度，减掉各种防护层，宇航员能完全在里边站立。
返回舱是航天员在太空工作、生活的“家”，技术人员采用宜居设计理念，利用新一代载人飞船舱内空间大的优势，在舱内装饰、设备布局、人机交互界面、整船载人环境设计等方面颇下功夫。
在返回舱
第168章 新概念“登月舱”(3/8)