并飞离月球表面。
但基于“登月飞船”是个异类，其高达50米，重达约100吨，一个“登月飞船”大到能把另两家登月舱都塞进去还有富裕, 即使强如土星五号或者SLS火箭都无法将其送至月球轨道。
那怎么办？
难道瞬移过去？
而埃玛隆就有自己的办法, 那就是他的公司正在研发中的“超级火箭”助推器，只要它成功了，就可以把原计划中的“星舰”和由星舰改装成的“登月飞船”发射到太空。
所以实际上联邦宇航局是拿钱资助了一款超级火箭太空飞船的研发。
本来埃玛隆要自己掏钱研发，现在好了，国家支持了。
至于登月什么的，都是顺便。
可又一个问题出现了，那就是“超级火箭”助推器只能把“登月飞船”送到太空轨道，不能直接送到月球轨道。
那么唯一的办法就是登月飞船自己飞到月球。
可这就需要完整的可重复使用星舰系统完成开发并且成熟。
还需攻克大规模低温推进剂在轨加注技术并使之成熟。
甚至一次加注还不行，登月飞船和加油用的星舰需要多次在轨加注。
另外也得攻克星舰载人需要面对的一系列安全、技术和政策问题。
加注好几次才能登月一次，说实话挺麻……不，相当麻烦！
总而言之，都是登月，其他两家充其量算个“普通”难度，而埃玛隆就是“地狱”难度。
偏偏联邦宇航局就选择了这个。
也有人说，研发中的星舰每次试飞都有宇航局的评标团队亲临现场观摩，可能正是这种屡败屡试的精神和强大的执行力打动
第229章 联邦登月项目的商业内卷(2/5)