局合同内任务之外，蓝源未能提供全面的商业运营计划。
也就是说，它除了载人登月之外, 没别的用处。
登月舱虽然具有一定任务扩展性，但需大量的重新设计和认证, 其实用性和成本值得怀疑。
以升级登月舱能力，从支撑2人升级到支撑4人进行月面任务为例，上升级需要修改乘员舱结构，升级热控系统、环控生保系统和推进剂加注接口。
而由于上升级的变化，下降级也需要一系列适应性的重新设计。
至于小企业队的“载人登陆系统”，总体评估结果与蓝色起源类似，总体技术方案上并无特别突出的亮点，但不乏部分值得关注的优势技术属性。
它的上升级和下降级合并成了“单级登月舱”，因此登月舱无需设计分离和对接机构，所有系统均可在地面得到充分测试。
宇航局认为该设计大大简化了小公司抱团的管理体系和执行能力要求，算是为小公司定制。
而且登月舱设置有两个驾驶位，在任务过程中可提供操控冗余性，同时配置有大型观察窗，可以在靠近和着陆时最大化宇航员视野。
同时还有一个大亮点，那就是引擎和燃料罐放到了两边，让登月舱舱门非常低，距离月面只有1米，这让宇航员进出登月舱与搬运载荷和样品都非常方便。
这一点很重要，因为月球不比地球, 宇航员們不仅不适应它的低重力, 出舱还要穿上厚厚的宇航服，非常影响活动能力。
要是舱门距离月面只有1米，那就是宇航员狂喜。
不过优势有多明显，劣势就有多大，因为它的方案是小企业团队提出的，所以技术能力不足，导致它们有
第230章 技术硬指标(2/4)