渝庆的长安汽车。[.nt ..][ ~]有黄土高原的长安奥拓等等，而夏利则是由天京的天京汽车公司生产的。这北夏利南奥拓，实际上很多时候已经发展成了东夏利、西奥拓。像是现在上沪很多出租车都在用夏利，而长安那边则是多用奥拓。这两个品牌是在老三样汽车之后卖的最火的，也是在这个年代稍微跟国民车这个概念沾点边的车型。不过这两个车型那都是引进的。
夏利是在80年代的时候，天京汽车工业公司跟日本的大发工业株式会社合作，引进了微型面包车Hijt850和微型两厢轿车……的全套制造技术。像是现在成为了政治局几大长老之一的李老总，那当年就是在天京当市长。当年这两个引进的车型送到了他的面前，让他取名字。李老总给面包车取名叫做华利，而小两厢车取名叫了夏利。
这是夏利，那奥拓也差不多，不过奥拓是军工兵器集团下属的长安汽车集团旗下的渝庆长安跟日本铃木合资，建立了一个长安铃木，然后合作生产日本铃木旗下的一个经典小车——UTO。音译奥拓。不过哪怕两边引进的都是外国成熟车型，但是生产出来之后，哪怕本土化很成功，但是价格一直居高不下。夏利售价大概9万余元，而奥拓要便宜点。也要8万左右！
是这些厂商的技术太差，所以导致价格过高么？不是，是因为这个年头厂商没动力去争夺平民市场——在这个年代，买车的人基本上不是政府机关，事业单位，就是先富起来的那批人。总的来说人数相当有限。没什么人能想到普通老百姓会有买车的能力，哪怕就是想到了，他们现在吃着好好的公家菜，干嘛降价少赚钱的卖给老百姓？
虽
第八三一章 两三万元的国民车?(2/5)