么打造，在驾驶室设置很多防滚架，然后用上赛车的安全带，这样跟车壳也没什么事，大概的安全性也能保障。毕竟我们不是测试极限性能，只是测试一下大概的性能边界……”所谓的性能边界，也就是说试试看车子直线开到什么速度会发飘，然后操控性能下降，这样以后速度表可能就会标到这个速度以下的某个速度，然后整个车子的加速能力怎么样，横向抓地能力怎么样，以及过弯的时候转向过度的问题有多严重。
基本上这些测试都是要靠着对原型车的试驾来实打实的真人测试出来的，流程就跟战斗机差不多——战斗机原型机制造出来之后，那试飞员就是要冒着生命危险开着飞机，然后按照各种设计师设计的极限性能去飞，这样才能知道这个飞机的真正极限在哪里。比如说设计师想着设计飞机在多少米高空的时候操控性能可能不错，但是实际上也许在那个速度和那个高度操控性能非常操蛋！也许飞到了那个状态的时候，飞机就会突然不受控制，甚至飞到什么状态的时候，可能会出现危险——这些未来飞机的《飞行手册》上的细节规定，基本上都是试飞员同志们用自己的命拼着测试出来的！
虽然汽车的原型车测试没有这么夸张，因为毕竟是民用车，不想军用飞机那么要求各种极限性能，甚至连各种之前没设计的奇葩性能都要测试出来。可是虽然是这样，但是原型车的试驾那也是有一定的危险的！比如说，万一这破车子跑到了120公里每小时的时候，突然刹车失灵……难道就要保持120的速度过弯么？这尼玛搞不好直接过弯时候就翻车了！不翻车搞不好也要直接撞围墙！这种情况下那试驾员要没事儿这都算是祖坟冒青烟了！
第九二零章 柯守良与试驾(4/5)