非常舒适！很不错，很专业！”听到柯守良这样的明星识货。当时上沪汽车集团的总经理那脸上就带了笑容。这是必须的！因为这个场地是用沥青、混凝土造的路面，要知道沥青和混凝土那可都是会热胀冷缩的！为什么早年的混凝土路面上会有那种隔几米就一条小缝？还不是为了让混凝土有一个热胀冷缩的空间？就跟铁轨一样，铁轨之间的缝隙那就是为了给热胀冷缩预留空间的！
对于测试赛道柯守良很满意。而对于车子么，算是勉强满意——这倒不是贾鸿渐他们车子造的不好，而是贾鸿渐他们瞄准的就是最低端的民用车市场。还是最小的K-CAR级别，这种级别的车子操控性能会比的上运动型轿车？更不用说比赛车了！而柯守良这种人整天玩儿车就是玩儿的赛车！让他来测试民用车，觉得手感不怎么样这是肯定得，就像是让一个整天玩儿万元级别电脑的发烧友来玩儿2000块钱组装机，那怎么玩儿都觉得卡卡的简直就是必定的！
经过了场地测试之后，接下来的就是要测试过弯和路况了。过弯很简单，就是连续不断的过各种弯，测试车子的连续过弯能力和掌控能力，这方面还是很快就过去了。不过接下来的连续路况训练就有点让人头疼了——这个路况训练等于就是在跑道上加了很多不规则的减速带，这减速带就跟很多小区里面的减速带一样。为的就是模拟路况不好时各种起伏的。
这样的减速带时不时的左边一个右边一个，或者连续左右都有，这么开车其实挺无聊的，但是还要开的比较长——比如说这个路况测试那就要连续开个24小时，尽量模拟一辆车寿命几年里面的各种环境！而这种大强度测试的时候。车子那是最
第九二一章 小毛病和大惊喜(2/6)