在进入美国市场的时候，也是瞄准的经济型入门车，如今丰田轿车在美国卖出去也主要是作为大学生毕业后有了工作买得第一辆代步车，他们比别的豪华车型甚至比B级公务车的配置都差了很多，主要就是省油和代步。我们的步景660也是如此设计，我们采用了国际上成熟的迷你车设计，也就是日本的K-CAR设计，发动机气缸排量为660毫升，采用的是南方动力的660摩托引擎的改进版，动力比夏……比某些市场上的两厢车不差，并且气缸排量也小不了多少，前面提到的某竞争车型排量也才是0.8L而已……”
说道了这里，丁海涛发现自己说了过多的术语，于是在这里又重申了一遍，“我们在这里恳请诸位媒体朋友们相信，我们华夏汽车的步景660，绝对没有偷工减料，我们的原型车之前聘请了飞跃黄河的柯守良以及他的团队连续三次耐力检测，甚至后两次的耐力检测每次耗时10天，连续开车10天来检测车子在各种路况上的反应，结果可以说基本完美！”
“咳，咳，这里我补充两句，”贾刚插话了，“我们华夏高科之所以车子卖的便宜，一个是我们自己控制成本的原因。不过这个控制成本不代表用的就是假冒伪劣部件，而是采用了成熟的业界已经利用了多年的方案，采购费用低廉，并且在其他方面尽量降低成本。同时我们公司没有那么多的盈利冲动，或者说，我们公司并没有想着在一辆车上就要赚回来几倍的成本，我们想的是让全国老百姓都能开上车，让我们中国这个自行车王国变成汽车王国！只要量做大了，哪怕每一辆汽车我们赚的非常少，但是卖的多了我们也能赚钱！就算一辆车我们只能赚10元，那么一百万辆
第一千零三四章 发布会(4/5)