有一个叫做贾鸿渐的做到这点的杨荣，此时最大的想法那就是不听的复制这个模式。但是当他回到上沪，召开一个研讨会，实际上就是主动钓鱼，想看看有没有有兴趣的国企自投罗网的，结果就被中央某机构直接打电话过来说――你丫这么做过分了！再做就是非法的！小心调查！
到了此时，杨荣才打消了大规模复制操作的想法。杨荣不对汽车感兴趣，也不懂什么汽车，他并不知道，这91年的时候中国的汽车产业正在经历一场镇痛！91年的11月25日，最后一辆上沪牌轿车下线后，中国仅存的国产汽车品牌“上沪”牌轿车宣布停产。早在7年，“红旗”牌已经停产，也就是说到11月25日，民族品牌汽车，卒！
在这种伤感时刻，德国大众在华投资却逐年增加，它出产的桑塔纳年产6 万辆，竟接近“上海”牌轿车在过去2年里的总产量，已成为中国市场的第一轿车品牌。1991年月份的美国《商业周刊》评论说：“199年，上海大众的税后利润一举超过了大众的全球赢利目标，其原因之一是，只有在中国这样的国有经济条件下，一辆普通的大众桑塔纳轿车才能卖17万元人民币，几乎6倍于该产品的世界平均价格。”1991年5 月，国家有关部门决定，在未来4年内报废17万辆在1974年前制造的老汽车，绝大多数的国产老轿车都在此列。这对于中国汽车产业来说无疑是一个天大的利好，可惜那些老迈的国有老厂已经无缘分享蛋糕。
可以说，贾鸿渐瞄准了国产汽车领域，就是他知道了这个空档的原因，同样也是他看不上上沪大众把一辆破普桑卖6倍于世界价格的原因。同样作为天才，杨荣慢慢的开始
第一千零八八章 NGO的妙用(5/6)