纪来看，那就是个地方保护主义的范畴，比如首都就用首都现代的伊兰特，比如上沪就是用大众的桑塔纳2000,，这些都是城市里有车企的，那么在没车企的地方，用普桑之类的城市那就是不少。这些有车企的城市为什么选用了特定牌子的出租车？地方保护主义？什么叫地方保护主意？那不就是公关的一部分么？还不是因为如果车厂在当地的话。那当地城市选用了这个厂子的车型作为出租车的时候，这些车厂多卖了车子出去，是不是就能让车厂得利？车厂得利了那当地是不是能充分就业的基础上还能得到税收？所以说白了，这地方保护主意弄到最后其实就是一个利益的问题！
但是这个年代跟后世有点不一样的那就是，现在全国很多大城市那还没有遍地的车企！这也就意味着这些都是中立的场地。都是可以进行争夺的！这怎么争夺？哼哼……随便找个理由就行。比如说……市容？比如说让对方城市弄个规定，不让两厢车进市区？要知道这年代中国政府本身就有一点看不起两厢车，甚至不只是两厢车，连带着皮卡等等车型。那在中国都是遭到歧视的！
两厢车不被政府当成小轿车，这是曾经政府都有过的甚至是老百姓有过的歧视态度。到了后世那皮卡还是在被歧视——明明就是个轻型的小型运载工具，可是就是被当成了跟卡车一样的东西，就不许进市区！弄到最后很多小商店要进货那必须就要用面包车来！其实这面包车装货还真不如皮卡装的多！
所以，为什么贾鸿渐不采用这样的方法。直接封杀掉夏利？在首都上沪这样的城市可以这么操作。封了他们之后，那肯定出租车就要更新换代什么的，这接下来华夏高科怎么就不能
第一千一百零一章 后手是价格战?(2/5)