钢的话，那人也可能就活不下来了！所以整体上安全设计稍微好点的话，这铝合金的车体安全性也不至于差到哪里去，否则人家保时捷啥的也不至于说用铝合金来做跑车外壳吧？
车体整体是用铝合金来做的话，那车体减重就特别明显！从这车来说。像是科鲁兹要1.3吨重，而这苏联车呢，只有300公斤！这减重了那么多，当然就省油了！而且单位功率，也就是所谓的推重比——推力和整体重量的比值就更大！这样车子的动力性能就更强！
如果说把那些超标的技术给去掉了，就用一些现在早已经成熟的。甚至是已经发明了甚至是大规模应用了十几年的技术来，虽然并不太能让内行人觉得惊艳，但是就是因为这些是成熟甚至是老掉牙的技术，所以价格才便宜，才能降低因为采用了铝合金外壳的成本上升！最后这么一弄的话，贾鸿渐脚着，配合着现在就有的技术，最终这车卖到一个10万元上下的话，那在市场上应该是相当有竞争力的！
没错。这车要是真做出来的话，那定价肯定不会是3万元左右了！就像是奇瑞，人家虽然是靠着qq发家的，可是人家一辈子只做qq了么？对吧？同样，贾鸿渐为了面对进入to以后，外国车子进来的越来越多，肯定要扩展产品线。而这扩展产品线，就是要推出来不同价格的车车。
按照后世的车车来说，这8-12万元这就是中低端的档次。算是销量比较大的。再低一点的四五万的五六万的。那算是入门档的，8万到12万的。这算是普通家用比较经常有的一个档次。贾鸿渐他们这车车，那瞄准的就是10万的这个档次。本来铝合金的成本就高一点，配合上了成熟的技术
第一千七百七四章 外壳与平台(2/6)