几天民航发过来了印度新德里空难的事后研究报告。这报告是美国那边的ntsb美国国家运输安全委员会发的，然后民航翻译之后转发的。主要是建议国际所有航空公司都在飞机上安装ts空中交通防撞系统。咱们公司买的飞机都是最新型的空客，本来就装了，但是我想起来贾总您那几架专机不是还没装过这些东西么，所以想问问您要不要给您加装……”
“空中交通防撞系统？这啥玩意儿？”贾鸿渐好奇的问道。“具体说就是这么回事儿，咱们民航的飞机不是都有应答器的么？然后机场现在用的基本都是二次雷达。也就是只跟应答器进行问答的，如果应答器不工作，民航的二次雷达就看不到飞机。然后一次雷达或者说主动雷达虽然能看到，但是不能显示速度高度等等信息，而且探测起来高度什么的也可能有误差。印度那边的空难就是因为他们没有二次雷达，只用主动雷达来引导飞机进场，结果两架飞机就给撞了。然后呢。这个空中交通防撞系统就是为了防止空中飞机撞机的，就是等于一个小型的二次雷达。会主动的扫描以及访问周围多少海里内的飞机应答器，这样就可以跟军用战斗机一样，主动的扫描和锁定周围的飞机，知道他们的航向以及速度、高度，当别的飞机快速靠近的时候，就会有警告，就可以躲……”
擦！还有这种东西呢？不过贾鸿渐现在最主要的疑问还不是这个，他好奇的问道：“不过老王，这空中那么大的地方。飞机还能撞到一起？”对啊，在贾鸿渐看来，空中那么大的地方，飞机那么大的一个物体，难道大家还能给开撞了？这飞机又不是车子，只能在地面上跑，对吧？
结果呢。就听着老王叹了口气说
第两千一百八四章 改造飞机?(2/6)