这飞机的电子仪表什么的都没办法用了。这种情况下当然要有冗余设计，也就是为了以防意外的设计。那么以前的机械式仪表就是作为纯粹的备份而存在了，甚至贾鸿渐他们这个飞机还准备安装上空客等等最新电子化客机才采用的设备——APU！
这个APU呢是航空术语，并不是说后世AMD做出来的集成了显卡的CPU。这么一个APU说白了就是一个小风扇——在发动机停转的时候，比如在空中发动机停车，为了能让驾驶员能够了解飞机情况，同时能够利用马达来驱动液压控制装置控制飞机，就需要有电力。而这么一个APU呢，就是在飞机断电的时候会自动伸出飞机外面的一个小风扇。这个风扇虽然说起来小，但是实际上在贾鸿渐他们的这个飞机上的小风扇，那整体也有50厘米的直径了，可以说这比家用的电风扇叶片大的多！
这样的一个小风扇呢，在飞机失去动力的时候就会自动伸出来，然后叶片就会被风所带动，接着连接到APU的一个小发电机就会开始供电，这样一来，虽然不能供应整个飞机正常飞行时候的全部电量，但是做最基本的应急驾驶还是可以的——也就是能够看到各种仪表，机载计算机能够工作，同时各种液压控制面也能工作，不过在客舱的贾鸿渐呢就别想能看电视能打电话什么的了，甚至照明都提供不了！
这么一套改造，那外加上还要弄降落伞啥的，可以说飞机搞不好要从头到尾重新弄一遍了——有时候飞机从头到尾修改一遍，那难度不一定比重新造一个飞机来的简单。像是给贾鸿渐他们的电子化设备，可以说就是从成飞帮着巴基斯坦弄的那个超七项目，也就是后来的枭龙FC-1这个多功
第两千一百八六章 大改造(4/5)