重新推行朝九晚五了——说真的，反正韩国市场这边也差不多饱和了，韩国这边工人还已经半薪了，成本并不算太高。那么在这样一个市场上拼价格战有意思？而且再拼下去，贾鸿渐真担心到时候出来一个连续自杀或者跳楼事件啥的！这到时候就真不好看了！
在他贾鸿渐的整个计划里面，韩国这噶哒的起亚公司，那根本就不是作为廉价轿车的生产助理，以后真正的赚钱主力，那是要放在中国的。也就是说到时候销量最大的经济型轿车之类的中低档轿车，那都是要在中国生产的！然后韩国这边因为本身成本就高，干脆直接脱胎换骨的来做高档轿车就好了！这样靠着中国那边的工人，贾鸿渐他们就可以大量的压低成本，赚N多的小钱钱，然后呢韩国这边就做做高档车，把这边的运营成本赚回来，然后打个车子好的品牌出来，那就OK了！也就是说，韩国人这边呢，只要能养活自己，然后顺手的变成华夏高科或者起亚的新技术试验场，那就OK了！贾鸿渐对他们这边也没太多的要求。
那么在这样的情况下，还需要对工人采取高压政策榨取他们的每一分钱剩余价值么？显然不需要啊！反正榨取了也没多少！不过，这韩国车企真的适合做高档车么？后世的印象里面，韩国车那不就是学习日本车，用薄铁皮包了一下车架么？就是外表好看点，省油点，然后加个比日本车稍微便宜点，但是整个车还是不结实什么的么？
没错，后世的韩国车的确是在学日本车的路，实际上贾鸿渐调查了一下，这个年代韩国国内的国产车，也都是这种模式——没办法，老百姓没啥钱，要普及车子，不普及便宜省油的，难道还跟老美子那边一样弄肌肉车油老虎
第两千两百一一章 终于开口(3/5)