都是熟门熟路的，所以其实钱虽然少了但是可以赚的更快了！就像是那个满口俄语的外国大能，那就拍着胸脯保证半年内绝对出成品，快的话三个月就能做出来！这听起来有点吹牛？
才不吹牛！这帮子专家们，那可能真的是太久没有赚钱的民用业务了。所以这激动的当场一帮人就开始现场设计了起来——倒是没有现场画图。而是现场就开始计算各种机体需求。比如说这么一个机器载重要求不小，那采用什么样的外形啊？是采用缩小比例的现实版本的直升机的外形呢，还是采用贾鸿渐说得那种多旋翼的平台呢？
如果是多旋翼的话，每个旋翼分配到的载重需求是多少。需要多少个旋翼？四个估计是不够的。那么就六个？八个？还是说伸出来六个y成的金属臂。然后一共上12个旋翼，甚至更多一点在y型金属臂的两个分岔上装上了旋翼之后，是不是要在两个分岔结合的地方再安装一个旋翼？这样六个y型分岔是不是一共就有18个旋翼了？这样一来每个旋翼的载重需求就能少了。对？
然后呢，还有每个旋翼也就是螺旋桨要多少个叶片呢？是两个叶片就拉倒？还是来三个四个五个？要不要跟军用直升机一样弄出来比较奇异的造型？比如说同轴双桨？也就是一个点击驱动的螺旋桨轴上有两个反向旋转的螺旋桨，就像是在普通电风扇的叶片前面在加一排叶片一样，这样一来一个轴驱动了两个排螺旋桨之后，虽然整体的机动能力会下降，但是悬停啥的稳定xìng高出来了不少！
还是说，做成并列双桨或者说是异轴双桨？或者更jīng确的说是交叉双桨？跟美国的卡曼直升机一样？这种交叉双桨说起来那就是让两
第两千四百六七章 专业(2/5)