渐不来的话，别人那儿能想到那么有化底蕴的名字？
在飞回上沪的飞机上，贾鸿渐那就开始想要怎么给这伊斯特拉选名字了。这伊斯特拉的车呢，放到2000年这都算是划时代的方案——全车铝合金方案，然后造型相当的流线型，风阻系数之后0.149，比步景660还更加的“空气动力学”！然后最牛掰的就是，因为整车取消了B柱，采用了整体翼展式车门方式，加上全车铝合金构造，那重量可是轻的一塌糊涂！根据贾鸿渐他们从俄罗斯那边搞来的前苏联的资料来说，虽然300公斤一台车的重量是被证伪了的，但是总体来说700-1100公斤的重量那还是靠谱的。也就是空车的时候，车子的重量是700公斤，而满载之后是1100公斤的上线。这重量可是比普通的家用车轻了不少了！一般家用车那怎么不要1300公斤左右的重量了？
可以说，当年前苏联的方案里面虽然有很多吹水，用来“显示社会主义优越xìng”的，但是呢，整体设计还是靠谱的。在车身采用了大量铝合金，保持硬度却降低了重量的基础上，配合着符合空气动力学设计出来的外形，加上德国引进的1.3升涡轮增压的柴油引擎，那动力可是要很赞的。同时因为空气动力学导致的风阻降低，加上车重降低，所以省油是正常的！
按照郭崆徽老爷子他们这一年多来设计以及来回实验的结果来说，这华夏汽车版本的“伊斯特拉”那百公里耗油也并没有太脱离“社会主义优越xìng”，总体来说大概理想状况下可以达到3.5的油耗！也就是百公里只用3.5升油！当然了，这个数据那是在专门的试车场里面测试出来的，天气情况良好，没
第两千五百二八章 切风(4/5)