00系列，他们就开始做出来了两厢车……”郭老爷子跟贾鸿渐讲解道。
什么两厢不两厢的贾鸿渐不在乎，反正中国人其实也不太喜欢两厢车——否则夏利死活非要改成三厢干啥？一般的非suv的轿车，那在中国人眼里只有外观大气上档次。那就必须三厢！家用车看起来上档次一点的，有几个是两厢的？对吧？而中国人相对来说大多数并不太会欣赏国外的所谓“运动车型”之类的概念。
“那这个罗孚200咱们吃透了么？车壳子咱们可以改成别的样式的么？”贾鸿渐问道。在他看来，这车壳子如果能改动一下的话，那么咱旧瓶装新酒，凭借着老旧的技术资料，弄出来一个8-10万元的车子好像也不是太难吧？“吃透了大部分了，毕竟这些资料都是80年代的，不涉及到发动机资料的话，咱们要吃透车型设计还是没太大问题。要改车壳的话也好改，不过改好了之后要测风洞模型。要做碰撞试验力学实验什么的。可能时间会花费比较长……总体一到两年吧……”老爷子想了想之后，给了贾鸿渐这么一个时间表。
听到了这里贾鸿渐也理解，毕竟华夏汽车算是一个草台班子，真正搭建起来也就这么几年时间。不是一个集团。不是国有企业改制的。所以说没那么多人手没那么多团队。真要让他们几个方案同时并行的话。那可能真心忙不过来。“行，那这事儿老爷子您领军做一下吧。以后咱们公司的产品线里面这个车还是挺重要的。以后步景660系列咱们给他们升级配置，做到高端的五六万元的价格。低端3万左右，然后上面一个层级就是这个车，在往上就是切风。咱们慢慢的还是要把产品线都给丰满起来……这样随着国家的
第两千五百三一章 罗孚200(4/6)