动机技术，也是欧美90年代早期的发动机技术，比现在国内的国产发动机好不少呢！所以说买了罗孚的资料，起码发动机这方面华夏汽车就可以自产了！就可以自给自足了！甚至回头提供给斯特拉斯的汽油版汽车的发动机，那都不用进口了！
同时在另外的方面，这罗孚多少年来设计车子的经验。什么地盘设计啊，什么悬挂设计啊，什么内饰设计啊，虽然他们的设计风格比较老套——英国人本来就刻板，但是以后真要做高级车的话，不可否认一定会需要一些刻板的东西！毕竟高级商务车，哪儿有不刻板的？要的就是那种大气沉稳到老派的刻板啊！而且不是还可以卖所谓的英伦贵族风格这种概念么？
另外，罗孚研发了好些年都没最终投产的罗孚75，这系列资料引进了，咱是不是能够稍微完善下，给做成国产版的？然后吃透了技术，是不是就有了国产版的高级轿车了？要知道罗孚75这车放在国内的话那差不多就是20多万到30万之间的商务车的赶脚！靠吃透了这么一个车型，咱往下发展，可以稍微活泼一点家庭一点日常一点，那就是十几万的车型，再简配一点，那就是10万左右的车型！从这个角度来说，其实对于华夏汽车来说，买下来罗孚的那些资料那些技术那些“垃圾”，其实才是最大的养料！毕竟华夏汽车建立的时间短，毕竟华夏汽车最紧缺的不是高端品牌，而是积累！而是各种技术！有了积累有了技术，就跟咱国家引进的外国飞机以及外国技术一样，吃透了琢磨透了，这才能有自主设计的j10战斗机啊！才能有之后的国产第五代隐形战斗机j20啊！
其实从某种方面来说，对于这种还在婴儿期的华夏汽车来
第两千七百零二章 权衡利弊(5/6)