到了2010年之后了吧？这毕竟有十年甚至更多的技术差距呢！
实际上并不是这样。因为磁悬浮这东西第一时间给人的感觉虽然是让列车浮起来不跟轨道接触，好像就没有了轨道上面的阻力了，按照道理来说应该速度比普通高速列车更快。但是普通人的想法并不一定是正确的，磁悬浮这东西就像是把汽车给悬浮到了空中，难道汽车时速就会增加？反而会降低好么！因为汽车轮胎也不靠地面了啊！没推动力啊！光能浮着有毛用啊？而磁悬浮也是有点这么个问题。虽然说磁悬浮的列车本身是用磁性让车子跟轨道脱离接触，但是他同样因为没有接触。所以如果要往前跑的话，必须要通过什么通电线圈在磁场中受到感应受到力的作用之类的电磁感应原理来运动啊，就跟电动机差不多一个原理，但是毕竟因为整体不跟轨道接触没有了摩擦力的同时也没办法把自己更快的往前推，于是这磁悬浮就容易遭遇到推动力的困境。
像是2030年代做出来的第一代磁悬浮，那整个火车才能以40多公里的时速前进！花了7080年的时间才把速度加到了400多公里，这跟普通火车的速度增长的幅度也差不多啊！所以相对于普通火车来说，磁悬浮这东西也就是概念上比较唬人一些了，其实并没有什么非他不可的核心竞争力！所以哪怕德国磁悬浮研究的很牛逼。可是到了最后人家德国自己都没有建设一条商业运行的磁悬浮火车，而是把这么一个头衔和机会让给了中国人——其实想想就明白，德国人人家傻么有好东西人家自己不先用？甚至在咱们上沪给德国人做了小白鼠，帮人家实验了磁悬浮之后，这德国人也没见着在自己国家来弄商业运营的磁悬浮啊！为啥？
第三千六百五零章 磁悬浮(2/6)