后尽量的轻量化——因为车床上面用到的马达那都是落地使用的，不用考虑重量问题。毕竟需要机床的厂家。有几个会因为电机重了一百斤就不用的？但是电动车就可能因为重了一百斤的电动机就放弃！可以说电动车那是相当看重重量的，特别是特斯拉这么一个公司的电动车，特别是公路之星这么一个电动车！本来公路之星这车子就是极至轻量化的车身。为的就是尽量跑分好，可以说真的是能轻一百斤就要轻一百斤的！
然后这呆湾富田就把他们本来做成铝制机芯的电动机给换成了铜质机芯——考虑到作为电动车的能源来源。可能真的是要连续运行几个小时的，而且被包裹在车子里面可能散热不加，而铝这么一个产品虽然轻，但是导热性能没有铜那么好，可以说为了达到最好的散热效果，富田可是自己对电动机做了不少改进的。同时他们当然也知道电动车的马达要的就是一个轻便，要的就是一个“能量密度”大，就是要在轻的基础上爆发出来更多的马力！于是在外壳进行了全部铝合金化以及用了各种减重计划之后。虽然中间的芯变成了铜芯重量上升，但是因为整体减重效果明显，最后愣是做到了50公斤一个马达可以爆发出来124马力的能量！两个一共重一百公斤的马达，可以爆发出来248马力！
而在开发出来了这么一个电机之后，他们当然得到了来自特斯拉的年供10000台电动机的这么一个订单。在得到了这么一个订单之后，他们都不用特斯拉说话，直接自己就开始研究怎么把更大马力的马达给做的轻量化的问题。于是这样一来，咱们的suv不就将来有好马达用了么？估计再来几个月，那富田就能把大马力轻量化引擎研发成功
第三千八百八零章 两驱四驱?(2/5)