机j-20，那机头的下半部分就不是简单的圆弧状，而是向咱们车子的引擎盖一样有棱的！这样有棱之后，可以在每个棱中间的车壳上弄一点点小的弧度，然后就能让整个车子外形科幻的同时，还保持一定优良的空气动力学外形吧？就像是前车轮附近的翼子板前部那也是做成了一个向前内凹的状况，这样就能让车子的车面往前包住一部分正面。如此一来正面撞过来的气流靠两侧的也会被提前引流准备进入侧面，这肯定比以前那种横平竖直的设计好呗！
光是这么一个车头的设计，拿出去说是借鉴了隐形战斗机的设计，绝对大家都相信！因为这种设计就没别家做出来过好么！哪怕是各种高端跑车，他们的外形也是尽量的做的各种圆润，没有这样棱角分明的啊！甚至估计贾鸿渐不说借鉴了什么飞机的话，可能都会有人联想到第一代隐形战斗机f-117！那f117可是全身各种棱角设计，人家棱角是为了降低雷达可探测面积的！
话说回来，这样车头重新设计一下之后，车身正面撞上的气流会被分为几个部分，一部分会被引流撞向挡风玻璃，还有一部分直接被引流到两侧，顺着车身两侧流过。单看撞向挡风玻璃的气流的话，还是会在驾驶员头顶的车顶最高处开始离散，毕竟这时候车子的最高点就开始下降了。哪怕之后下降到车尾是比较有弧线，甚至还生造了一个“行李厢”一样的后车门出来，但是贾鸿渐估计拿这么一个设计去吹风的话，到车尾这边气流还是会有些抖动。那么有没有什么办法让气流不抖呢？如果气流不抖的话，那么车后的涡流就小，阻力也就小！贾鸿渐觉得他不相信汽车设计界中只有他一个人觉得要解决车尾涡流真空区的问题
第三千八百八六章 借鉴F22?(5/6)