种suv厂家可能根本不太在乎百公里加速的成绩。能有是最好，不是第一或者不在前排也无所谓。毕竟厂商和消费者都会觉得谁没事儿开着suv去飚车啊，这不是蛋疼么？但是问题在于，厂商没有意识到一个事儿——很多时候消费者不会开着suv去飚车，但是不代表消费者不会愿意同价格买一个有能力飚车的suv！没错，很多时候对于消费者来说，有没有这功能是一回事儿，他会不会用到是另外一回事儿！
所以，如果咱们开这么一个suv跑分时代。相信能够买得起10万美元或者10万欧元价格suv的消费者，很多都会开始关注suv的百公里加速成绩！而作为始作俑者的咱们，要在别家还没有suv车尾涡流相关设计方案的时候，就要作为世界第一人的先开发出来！所以咱哪儿有别家厂商的解决方案啊？没有别家设计方案的话，咱怎么弄？贾鸿渐毕竟不是汽车设计师，他也没学过相关的知识，也没有做过十几年一线的设计工作，说真的让他一下子举例出来说有哪几种方案或者设计可以降低车尾涡流的，那还真的想不出来！
那咋整？还能咋整，suv没有相关设计。咱找别的车型看看呗！首先贾鸿渐瞄上的就是跑车，一般的跑车呢，还真没有在车顶弄什么方案来改善尾流——因为本身跑车都低矮。然后哪怕他们没有行李厢，哪怕只是两座跑车，人家也是尽量跟咱们现在suv似的把驾驶舱的后半部分拉长，这样一来就让车顶后面有一个缓缓下降的曲面，这就能让尾流顺畅的下来，这样一来跑车自然车后的涡流区就小，自然阻力就小！同时跑车地盘还低，整体符合气动到了速度再快就有升力，车子就要飞起来的地步——所以很
第三千八百八七章 外形凶狠(2/6)