的行李厢和乘员厢之间的过渡越来越圆润平滑，而不是横平竖直？这都是为了降低风阻！可以说这都是从90年代开始国外各种巨头开始把风洞应用在汽车设计上的结果！就像是顶级跑车来说，那设计也是越来越圆润的。在以前跑车的设计就是跟法拉利差不多。是前面扁长的车头，加上突然耸立的挡风玻璃。再来一个溜背的车尾。而现代呢？车底进一步下降，发动机很多变成了中置甚至后置，然后车头只是保持一个低矮的造型引流而已。而驾驶舱的设计更是学习战斗机，可以说整个车子那都是各种引导气流的设置！
在大家的车子造型都越来越圆润的时候，咱们贾鸿渐设计出来的车子造型却是突然棱角分明了起来！可是他的这种棱角分明，还不是复古的那种横平竖直，而是在符合空气动力学的基础上弄的这么一套棱棱角角，可以说是逆潮流而动。但是又不离根本！光是看着这么一个造型，老爷子估计气动怎么都不会比之前那么一版的方案差！车子上面的棱角什么的，哪怕没有什么导流作用，看起来也像是很有导流作用似的！
就在这么一个时候，老爷子突然注意到了车背顶部的那么一个小小的导流板，本来有那么一刹那，老爷子以为这么一个小小的导流板是个遮阳板之类的东西，但是仔细一看不像啊！这玩意儿明明是顺着车背的，而不是凸出来的！“贾总，这是个什么东西？”老爷子指着草图上的这么一个玩意儿问道。“这个啊。这是我设计的一个小导流板，不知道有没有用。不是说气流从车顶过了之后，接下来就容易导致附面层剥离。而导致涡流么？那设计这么一个导流板，应该能够让气流继续附着在车背部？”贾鸿渐解释道。
第三千八百八八章 好像可以(2/6)