人家宝马让zf的工程师出差，那是国内出差，人家俩厂商都在德国。咱让人家zf或者爱信的工程师出差，这可是跨国！那是一天几千美金的补助要给人家工程师的！
而且如果自己一点技术没有，那就是要看人家脸色。倒不是说人家zf或者爱信之类的会卡咱脖子，关键的时候不供货，而是说万一人家业务多的忙不过来，而咱们这边产品和变速箱匹配正好出了问题，那咱就只能等人家派人来了啊！咱就不能自己动手匹配了啊！这要耽误多少事儿！这事儿咱国内游戏界不就有过类似的事儿么——国内的企业代理了韩国的网游，结果出了个bug之类的，国内根本解决不了，必须要提交到韩国那边，让韩国那边的人分析然后解决。看起来好像中国和韩国之间没啥时差，应该耽误不了多少时间，但是问题在于毕竟人家给咱解决问题，那人家不是给自己干活，不一定就真拼命，不一定就真赶时间！到时候人家就不加班就是按部就班的来，亏的还不是咱这边的厂商？除非是自己这边有本事有实力，在签约代理的当初就规定好了让对方几个程序员啥的常驻过来，或者人家给咱们这边培训好，出了紧急问题咱们这边直接在地解决，那速度才能快！
当然了，要真的说起来的话，贾鸿渐这么一种思路呢，那还是比较传统比较老派的。要真的按照现代商业界的行事风格，那自己没厂房都不要紧，什么都采购，自己再找厂商拼装，这种轻商业模式那发展的才快，才没有负担。但是没有负担同样就代表没有底气，真的遇到了问题了，轻商业模式那是很容易遇到危机的！至少在贾鸿渐看来，老话还是说的有道理的——求人不如求己！咱华夏汽车既然在内心深处瞄准
第四千零四十四章 DSI(4/5)