说同样一辆车，比如说是宝马740i吧，在欧洲出厂的时候是40万人民币，到了中国口岸是50万，然后再上进口关税25%，加上17%的增值税再加上15%的消费税，那加起来就已经是78。5万人民币了。而按照9月份之后新规定来说的话，各种针对排量的税率一弄，各种综合税率一起来，最后像是3。0升排量的汽车。纯进口的话光是缴税这么一项，就可以让车子的成本从到岸价的50万上升66%，为83万，也就是增加了5万的税！这还可没算回头的车船购置税。也就是消费者自己掏的钱呢！这还是3。0升的，如果是4。0升以及更大排量的汽车，那么假设到岸价格是100万一辆的话，经过缴税了之后，还没等运到4s店呢，这部车的成本就已经是245万人民币了！
所以不管怎么说。压低排量那是必须要做的！而且不仅仅是咱中国有排量税，欧洲也有！这也是为啥德国的大众喜欢玩涡轮增压引擎的原因，因为可以规避排量问题啊！同时咱们要主力发展中国汽车市场的话，那么自然是要发展中低排量的，同时咱们又有了萨博的涡轮增压发动机在，可以说以后估计主力就是2。5t涡轮增压发动机了。在这么一个情况下，其实咱们是不太用得着dsi的优势项目的！但是谁让咱们现在只能买到dsi呢？这已经就是咱们能够获得的最好技术了，哪怕不是那么完美，哪怕不是那么的切合咱们的需求，也没啥办法了。
在贾鸿渐对未来的一个规划里，萨博的涡轮增压引擎那是主要还是提供给华夏汽车旗下那些级车以及b级车用的，也就是10万元到25万元之间的这么一个级别。有了咱们自己的涡轮增压引擎之后，那自然
第四千零四十六章 推背感(3/6)