程序，但并不代表着其没有购买的价值，毕竟这事得看对谁来说。
通用、福特是对大宇最积极的，通用现在是全球汽车业的龙头老大。但他在亚洲尤其是东亚的销量却并不好，因此想收购了大宇之后扩展亚洲的销量，而福特却是在全球范围内被通用压着一头，为了赶超这位压在自己头上的老大，福特也是希望通过收购大宇之后，超过通用称霸全球汽车业。
但两大汽车集团虽然想入手大宇，却并非想全都入手，毕竟很多产业对他们来说完全就是鸡肋，哪怕是买了也得转手再处理掉，并不划算。再加上其他的汽车集团有同样的想法。因此大家都在积极的游说韩方，希望他们能够拆分出售。
可韩方却并不想那么做，优质的资产全都卖给了他们后，其余的那些产业怎么办？那个时候，就真的成了垃圾没人要了，所以他们坚持要求捆绑打包一起出售，要买你就买全部，否则的话我们宁可再等等。
如果没有郑荣轩出现的话，他们也快要坚持不住了。历史上下个月底之前就会与通用达成最终的分拆出售协议，但韩方一旦签署了谅解协议之后，那么就等于上了套，在实力或者说资本市场上。他们始终是玩不过美国主子的。
郑荣轩从青蛙台回来后，还真在搜索引擎里仔细的调查了一下大宇汽车的情况。前世的历史上，他确实是被肢解了，轿车、载重车、挖掘机、装载机、客车等产业全都分拆了。而大宇在韩国的市场占有率比现代的还要大，仅仅是轿车其在全球目前就拥有着210万辆的年制造能力。
虽然其发展的时间不算太长，但毕竟比国内的民营车企要长的多。且整体技术储备与实力
第一三九章 大宇汽车？(2/6)