技术比较炫目，但并不是所有的人都敢飞着开的。
而很多其他地方就不一样了，比如中亚，南美，那边的很多低空管制是放开的，或者没有那么严，这个飞车销售的限制就没有了。而像非洲——呃，非洲绝大多数地方，有低空管制吗？
除非你找死，飞往那几个霸权国家制定的禁飞区里去，否则在大非洲里，随你怎么飞吧！
甚至在非洲这边，还有人希望能够有加油的飞车——这个根本难不住这些大的车企——不就是换个发动机而已嘛！
很快，随着这一波飞车的销售，腾蛟这个品牌，真的是在世界上打响了——尽管都知道这是华夏的车，但是，没办法啊！谁让全世界就这一款呢！虽然华夏的车在老美没有全渠道销售，但是不少老美的爱好者们还是通过吉力等集团订购了飞车，腾蛟，是真的火起来了！
要说这件事情，最高兴的，莫过于谭聚东了。
以往是看着诺大的市场没办法及时占领，心里着急——别说腾蛟飞车了，种花电池的市场占有率还不到30%呢，特别是国际市场，连10%都不到！
而腾蛟飞车的市场占有率就更低了——甚至可以说几乎没有占据多少市场，毕竟从定型生产到现在，满打满算不过半年多的时间，就算是开足马力，加上又新建了厂子的生产线，每天能够下线的腾蛟飞车还是有限的，而且还要照顾那些私人定制的飞车，产量就更低了。
现在可好了，只是搞一个合作，腾蛟飞车就已经打入到了欧美、中东和非洲市场，虽然每辆车的利润要少的多，但说实话，现在种花电池的成本在那里摆着，五万块倒有七八成是纯赚，这种几乎算是无本的
第五百五十四章 腾蛟飞天(2/4)