话，滴答滴答，拨着号码。
中巴总裁“肯特”正在用英文大声喊话：“各位，义海集团一定保证公交司机的饭碗，绝不减薪。”
“绝不裁员。”
“请各位不要听信谣言。”
秘书、助理们用中文重复喊话。
中巴保安装模作样的挡住人群，力道不轻不重，避免双方发生碰撞。
领工钱的。
不要要求太高。
人群里却有人喊道：“别信洋鬼子的，和义海肯定会裁员，再安排社团里的兄弟开车，我有亲戚是和义海的，听说和义海一直在招募司机。”
又人叫嚣：“对！和义海最喜欢这样干，抢走我们的饭碗自己人吃，凭什么？”
“我在中巴开了一辈子车了，绝不允许有人毁了中巴。”
开巴士一直以来都是一项高薪收入。
比不了大老板，当红明星，却远超普通工人，白领，特别是30年代到60年代，绝对是中产阶级以上。
有一张开巴士的执照，加上一条巴士线，一家人吃饭就不用愁。
更不惧风吹日晒。
加上中巴64年历史摆在面前，造就很多人一辈子，两代，乃至三代人都在中巴上班，中巴线路甚至成为世袭制。
少数人在路线扩张的时候应聘进入中巴，也成了“新中巴”人，很快就跟老人形成利益同盟。
这是中巴职工矛盾的根本。
中巴长期对此疏于管理也是有原因的，早期会开车的人不多，会开巴士的人更少，与其在外界招募，直接内部招募方便快捷。
渐渐的，权宜之计变成传统，成为不可撼
614 中巴事件(3/7)