空间、外观和内饰等方面全面压倒了我们的云雀和铃木的奥拓，y必然会对云雀和奥通的销售造成明显的冲击……”
吉永泰之的话颇得大家的赞同。
虽然在共和国汽车市场上，江北奥拓只是一个小不点，不要说比起桑塔纳、桑坦纳2000、捷达和富康这四款当家车型还是夏利、奥拓这两款“后备军”，市场占有率都远远不能相比，但比起云雀仍然是好的太多，和正在纷纷进军共和国汽车市场的丰田、本田以及铃木等日本汽车制造企业一样，富士斯巴鲁对共和国汽车市场也是抱着极大的期待的，但云雀这款小车在共和国汽车市场上的表现却让富士斯巴鲁极为失望：在销量上，云雀完全无法与同为k-car的铃木奥拓相比。
面对这种情况。斯巴鲁汽车的高层当然不甘心，为此他们甚至将在日本本土销售的vivio（小公主）上面的那台全新的658ml的四缸电喷发动机给换装到了云雀的身上，以期能够打开局面，但这次藤田健二带回来的信息引起了富士斯巴鲁高层的高度重视，更加准确的说，是林铮的分析和判断引起了斯巴鲁汽车高层们的高度重视，他们这才意识到一个十分严重的问题：对于云雀的销量，富士斯巴鲁是不是有些过于乐观了？
森郁夫拿着一支笔在面前的笔记本上上写了些东西，然后低着头沉思了片刻。这才慢慢的开口道：“没错，我们对云雀估计的过于乐观了，而且我们还忽略了一个非常严重的事情，那就是我们的合作伙伴：贵航……”
说到贵航。不仅是是森郁夫一脸的悻悻，连其他人也是连连撇嘴。
富士斯巴鲁汽车与共和国的缘分早就在1980年代末期就
第1123章 病急乱投医(2/7)