业计划之后。”
“我想这个应该是不影响。”萧奇解释道：“就如刚才我所说，汽车尾气的污染排放，并不能作为一个城市的雾霾以及pm2.5的重大影响因素，这一点从伦敦、纽约、东京等等城市的汽车保有量就可以看出来。
一来汽车使用的汽油和柴油，本身就是经过炼制的，而汽车的尾气排放处理，也已经经过长时间的探讨和研究，达到了一个比较低的水准。至少余伯伯你现在再也没有看过，像是90年代以前，汽车一发动立刻尾气管就冒黑烟的情况吧？
二来汽车现在也成了人们所倚重的交通工具，我们想要制止的话，无疑是直接和历史潮流相违背，这样无论对于整个国家的经济发展，还是整体的人们生活水平，都是有着很严重的后果，因此也阻止不了。”
“但10%也是10%啊，车子多了，说不定就会上升到15%甚至20%呢？”余承生道。
“您说的不错，所以这里面也有矛盾，就看怎么来解决。”萧奇说出了自己的看法，“我想这个事情应该分为两部分来看。首先是北上广深、省会城市、计划.单列市、沿海发达城市等等，因为人口密集，城市空间非常拥堵，这些地方的汽车，就应该有一些限制措施。而比如三四线的小城市，本来就人口少而地方大，那就没有必要再去做什么限制了。”
“比如说什么限制措施呢？”
“很简单啊。”萧奇说道：“咱们不说什么限号，事实证明限号并没有多大用处，我敢肯定以后对于缓解交通的用处会更小。咱们也不用说什么油价限制了，那没有必要，反正这儿才买了这么多石油，近两年又会有大量低价
第二一四二章 关于汽车和拥堵(3/7)