障时间大幅度提升。再加上减震弹簧方面的进步，以及实心橡胶轮胎广泛使用带来的便利，使用货运马车行驶在低矮丘陵间，已不再是一件令人难以忍受的事情——至少故障率降低了三分之一以上，这对饱受货车抛锚之苦的支前民夫们来说就足够了。
车队旁边不远处随处可见在平整地基的黑人劳务工，这些从安哥拉、斯瓦西里、刚果被运来的劳务工的境遇，说实话比起最初在东岸大草原上工作的那批差多了。无他，因为战争需要，监工们不断被上级催促、质问，因此整天像疯狗一样驱赶着他们干活，在这些到处有人累死的工地上，任何一个人想要坐下休息一会都成了一个奢望，甚至有时候手脚慢了都会遭到皮鞭和军棍伺候。每个人都被压榨出了十二分的力气，尽一切努力将铁路通车的时间提前，而这自然造成了建筑工人死亡率的居高不下——东岸人几乎是在用杀鸡取卵的方式透支使用这些劳务工了。
而也正是在他们的努力下，北方铁路杀盛段（约58公里）奇迹般地在1661年1月底全线贯通，使得这条铁路的通车里程已经达到了惊人的214公里（包含之前已经修好的平柳线57公里），可以将平安县等工农业区的物资源源不断地快速运到巴西高原，然后再用骡马队、货运马车队运往前线，支援我大东岸将士们的作战行动。
这段正在平整路基的线路，是北方铁路盛兴—盛隆段，全长约51公里，修筑难度不是很大。在大量建筑工人转战这段后，最耗人工和工时的路基平整工作进度大大加快，短短两三个月时间就完成了大概一半的工作量，这段铁路最终通车大概在今年下半年就能实现，令所有人都感到很是振奋——战场期间
第一百十二章 秩序整顿（一）(5/7)