方面在数年前就开始了塔东铁路的建设计划，并在1682年正式付诸实施。
塔东铁路沟通上党县与东部重要海港塔城县，肩负着将流沙湖一带未来会大量出产的稻谷、牧草、咸鱼干这三种物资的运输重任，作用非常关键。同时，作为新华夏岛重要的海港之一，塔城港也会将外界的工业品、日用品运进内陆高原，供当地百姓生产生活使用。
当然我们也不能忘了，塔东铁路还有着重要的军事意义！麦利那人虽然现在被东岸人暂时打退了，但那只是他们的一股势力。中央高原上的各土人王国如今正处在激烈的兼并战争晚期，曾与东岸人交手过的那个王国已经被敌国攻灭，原本四分五裂的中央高原渐渐趋向统一。未来这个统一后的王国，对华夏东岸共和国采取什么样的态度，对在流沙湖畔的东岸拓荒者又会怎么对待，这都是一个未知数。因此，东岸人需要随时做好战争准备——当然不是现在，但未来一定是避免不了的，因为东岸人本身对气候更为凉爽宜人的中央高原也是垂涎不已，必欲夺之而后快呢。
塔东铁路的建设方和运营方都是新华夏铁路公司。这家扎根于本岛的铁路公司目前已经成功运营了西海岸的大庆铁路有一些年头，积累了大量的经验。此番修建塔东铁路，前后也筹备了多年，光前期勘探、筹备、人员招募费用就花了十余万元，很是惊人。而为了补贴这家财务上并不怎么宽裕的本地铁路公司，新华夏岛方面连续两任开拓队队长都给予了该公司累计约二十万元的钱物补贴，并且无偿征发了很多民众帮他们修路干活，一如远东登莱开拓队使出吃奶的劲帮助南铁公司修建胶烟线铁路一样。
这次邵耀光邵队长上任后
第一百五十章 西印度洋（十六）(5/7)