让他们悠着点，控制一下花钱的速度，免得财务上陷入更大的泥潭。
铁道总局当然也反抗过，但财政部的态度十分坚决，原本支持铁路方面的几位大佬的态度也突然间变得有些暧昧，这如何不让铁道总局的头头们惊怒交加？他们隐约听说，执委会的“老头子”们现在正在将海量的资金投入到海军建设中去，同时也适当扩充、整编了一些陆军部队，想要搞事的目的十分明显，这让他们对未来铁路能够获得多少投资有了一种更为悲观的态度。
也正因为如此，丧失了发债能力的国家铁道总局现在越来越倾向于出售一定数量的股票来筹集铁路建设资金。反正，只要美洲铁路公司的占比仍然超过50%即可，那样铁路的经营权就仍牢牢把握在自己手里，别人就只有分红的份，没法对公司的日常经营与管理指手画脚。甚至于，极端情况下，只有国有铁路的股份超过50%，确保这条铁路仍然属于国家就行，其他的能换钱还是换点钱好了，不必太过在意。
不过计划是美好的，现实始终是现实，铁道总局希望通过出售股票的方式换取建设资金，也得别人买账才行！这不，美铁公司副总陈嘉开了一上午的会，也没能说动这些人购买多少股票。除了奥列格·纳雷什金的五千卢布以外，吉安卢卡、阿尔梅达、罗德里格斯等人都只承诺购买不超过一万元的股票，并且还得回去协商后才能最终落实，这令陈嘉感到很是闹心，同时对这些家伙们更为失望。要知道，他们所承诺购买的这几万元股票，甚至还不如之前美铁公司在青岛金融市场上公开发行的盐布铁路股票的销售成果呢！神勇无比的东岸共和国中产阶级们倒是买下了超过七万元的盐布铁路股票，比他
第一百六十二章 潘帕（十九）(4/7)