因此，荷兰西印度公司在这个时候仍然坚持进行加勒比海贸易，虽然不至于说没有利润赚不到钱，但这又何苦呢？何必呢？有这份精力，不如去想想办法，怎么才能更好地在北美与英国商人进行竞争，蚕食英属北美殖民地的贸易份额。
其实东岸人也有猜测，荷兰西印度公司之所以这么头铁，不放弃新西班牙、秘鲁两大总督区的贸易，除了利益因素外，大概也有和东岸人进行竞争的原因在内，这很显然是公司股东东印度公司强烈要求所致。东岸人对此只能表示呵呵，加航公司已经把持了贸易利润最丰厚的五大商港的贸易，对其他的小破港、小渔村的贸易实在看不上眼，荷兰人愿意去那就去吧，无所谓了。更何况，加航公司的船只得空时也会出海巡弋一番，遇到外国商船的话也不介意上去截杀，因此荷兰西印度公司仍然在这潭浑水中折腾实在不够明智，还不如将重心放到其他方面，那样也许还能取得一些新的突破呢。
其次，这家公司还被迫在西非海岸进行了重要投入，并建立起了一些据点，其中大部分是商站性质的据点。虽然这些商站修得跟个堡垒似的，但商站就是商站，撑死了有几十人到一百人不等的驻军及行政、商务人员，其他便什么也没有了。
东岸人的战舰曾经“访问”过其中一些商站，最终发现除了少数几个商站具备维修船只的能力外，其余大部分都只能补给一下食水，安置少数伤病员。与这些低下的后勤能力相比，几乎每个荷兰商站都能提供包括黄金、象牙、皮革、奴隶——尤其是奴隶——等一系列的商品，也是醉了。真要形象得说起来，那就是荷兰西印度公司压根就没关心过船员和船只的状态，也没打算建
第二百五十六章 顺化（五）(2/6)