速快，适应性强，运输过程中的损耗也比较小，差不多可以在一年内完成合同。
粮食采购合同从今年开始执行，南海运输公司第二批运输粮食的船队刚刚抵达泽兰省的弗利辛恩港，将大批小麦卸下（第一批船队的目的港是阿姆斯特丹）。杨成栋当时不在现场，后来听人说还是挺轰动的，一艘接一艘的三千吨级蒸汽轮船排队入港，将救命的粮食卸下。有“海上马车夫”之称的荷兰人几乎都看呆了，欧洲如今只有英格兰、法国及北德意志部分地区有还算可靠的明轮蒸汽船，螺旋桨推进的蒸汽船还没完全实用化，结果一看东岸人三千吨级的全蒸汽动力船只，还一来就是二十多艘，顿时想死的心都有了。
也只有在这个时候，荷兰人才更深刻地认识到了东岸的强大。以前他们虽然也听说了不少事情，上层还搜集了诸多情报，但什么数据、情报都不如亲眼看到的东西来得震撼！想想看吧，小山般的船只鸣放着汽笛开进港口，然后把一袋袋的谷物、一桶桶的面粉卸到码头上。船舱里装载的货物是如此之多，以至于码头工人们忙活到半夜还没卸下来多少，这给人的冲击力是相当巨大的。
或许是受了这个刺激，荷兰人加大了对东岸物资的采购力度。采购商品从武器弹药到日用百货，从皮革纸张到机器设备，总金额超过了两千万盾，让隔壁的英格兰商人们失望无比，以至于不断提出抗议。但这又如何呢？你情我愿的正规贸易，你英格兰人难不成还要出动私掠舰队来攻击东岸商船吗？先不说你抓不抓得住那些航速很快的蒸汽船，单是政治后果就不是你能承受的。所以啊，安心受着吧，别瞎惦记了！
当然让英格兰人更加嫉妒的是，东岸人
第九十五章 另一种参与方式(4/5)